รถไฟ train

รถราง ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง doodlebug ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สในยุคแรกเริ่มให้บริการบนทางรถไฟในทศวรรษแรกของทศวรรษ 1900 การทดลองกับพลังงานดีเซลและก๊าซยังคงดำเนินต่อไป ถึงจุดสูงสุดใน Flying Hamburger ของเยอรมันในปี 1933 และEMD FT ที่ทรงอิทธิพลของอเมริกา ในปี 1939 หัวรถจักรดีเซลที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าพลังดีเซลเหนือกว่าไอน้ำเนื่องจากต่ำกว่า ต้นทุน ความสะดวกในการบำรุงรักษา และความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น ในขณะเดียวกัน อิตาลีได้พัฒนาเครือข่ายรถไฟฟ้าที่กว้างขวางในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 โดยได้แรงหนุนจากการที่ประเทศนั้นไม่มีถ่านหินสำรองจำนวนมาก สงครามโลกครั้งที่ 2นำมาซึ่งการทำลายล้างอย่างใหญ่หลวงต่อทางรถไฟที่มีอยู่ทั่วยุโรป เอเชีย และแอฟริกา หลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปี 2488 ประเทศต่างๆ ที่ได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อเครือข่ายทาง รถไฟ ของพวกเขาได้ใช้โอกาสที่ได้รับจาก กองทุน Marshall Plan (หรือความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจจากสหภาพโซเวียตและComeconสำหรับประเทศที่อยู่หลังม่านเหล็ก ) และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการแปลงขบวนรถไฟของตน เป็นพลังงานดีเซลหรือไฟฟ้า ฝรั่งเศส รัสเซีย สวิตเซอร์แลนด์ และญี่ปุ่น เป็นผู้นำในการนำรถไฟไฟฟ้ามาใช้อย่างแพร่หลาย ในขณะที่ประเทศอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับการใช้ดีเซล เป็นหลัก ภายในปี พ.ศ. 2523 หัวรถจักรไอน้ำส่วนใหญ่ของโลกเลิกใช้ไปแล้ว แม้ว่าจะยังคงใช้งานในบางส่วนของแอฟริกาและเอเชีย รวมถึงบางส่วนในยุโรปและอเมริกาใต้ จีนเป็นประเทศสุดท้ายที่ใช้น้ำมันดีเซลเต็มที่ เนื่องจากมีปริมาณสำรองถ่านหินมากมาย หัวรถจักรไอน้ำถูกใช้เพื่อลากรถไฟสายหลักจนถึงปลายปี 2548 ในมองโกเลียใน

ตอบคำถาม ตั้งคำถามใหม่

โพสต์โดย : น๊องน่าร๊าก เมื่อ 21 ก.ค. 2566 11:57:56 น. อ่าน 46 ตอบ 0

TOPsportsnews